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BVR電線中文名：銅芯聚氯乙烯絕緣軟護套電線。“BVR”，直譯為Beyond Visual Range（視距外打擊），是一些二代戰(zhàn)斗機（比如F-4E）和3代機已經(jīng)具備的能力，但是因為雷達等硬件和其他配套軟件等技術原因，無法使BVR能力達到實用化。BV為單芯銅線，較硬，不方便施工，但強度大；BVR為多芯銅線，較軟，方便施工，但強度小。BV單芯銅線一般用于較為固定的場所；BVR多芯銅線一般用于有輕微移動的場合。另外，BVR多股線的載流量要比單股線大，價格也高些。通常柜內(nèi)線可以用BVR，不用這么大的強度，方便接線。

銅芯VV22-3x25+2x16平方電纜220v下功率為23540w。因為銅芯VV22-3x25+2x16平方電纜的安全載流量為107A，所以功率計算：107*220=23540w。

ZR-YJV銅芯3×10平方電纜電流表：

型號	材質	載流量
ZR-YJV 3×10平方	銅	63

主要是因為其使用環(huán)境而定的，因為can 總線電纜需要使用在各種設備，車輛上，安裝環(huán)境小，彎曲半徑小，所以需要柔軟的電纜，就設計成了絞合導體，而不是單導體。

0.75平方線載流可達6A，能滿足電動自行車的充電需要，但不能滿足電動汽車的充電需要。這種電線的。線徑完全可以充電動車。足夠電動車60伏電瓶的充電了。0.75平方的線過個5A電流毫無問題，20AH鉛酸電池充電器的電流才2.5A左右，你就算把它接在電流充電端都沒問題，更別說220V市電端了，那個電流還不到1A，足夠了。至少多出來的一根線就放著，也沒什么用，充電器上也沒地線給你接。

CAN總線標準只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，需要用戶自定義應用層。不同的CAN標準僅物理層不同。CAN收發(fā)器負責邏輯電平和物理信號之間的轉換。CAN總線標準及它是如何解決多點競爭的問題，將邏輯信號轉換成物理信號(差分電平)，或者將物理信號轉換成邏輯電平。

線的帶護套的外徑一般是5到6mm左右，我們經(jīng)常聽說到的0.752，是指的里面金屬的截面積。算出來的直徑是銅線直徑。這個是國標要求。渭濱BVSP0.75參數(shù)產(chǎn)品介紹：主要規(guī)格：單芯、6mm，額定電壓 5kV。

當然有區(qū)別。并且不能通用 PA電纜的特性阻抗是100Ω，導體是18AWG； 而DP電纜的特性阻抗是150Ω，導體是22AWG 早在1995年，上面兩種電纜我們已率先實現(xiàn)國產(chǎn)化并且有鎧裝型、阻燃型、耐高溫型、耐寒型、低煙無鹵型等多個系列。

RVVSP 4x0.75 為雙絞屏蔽線，實際上正確書寫為：RVVSP 2x2x0.75，由2對2芯雙絞線再總絞合。而RVVP 4x0.75則為4芯線絞合在一起。

MVB(多功能車輛總線)電纜 類型：MVB(多功能車輛總線)電纜 應用：該電纜安裝在機車車輛內(nèi)連接固定部分用于傳輸波特率為10M的數(shù)字信號。該機車內(nèi)通訊系統(tǒng)使用基于總線。

1×95平方銅芯YJV22電纜1卷銅重量是169.1斤。國標1卷的長度為100米，銅的密度是8.9，則1×95×8.9×100=169.1斤。

單股銅線標450-750v2.5平方的我們所說的450/750伏的銅線，其實不是指電線的大小，而是指它的電壓值在一定的范圍之內(nèi)，比如450~750伏，也就是說它的標準電壓是450伏，而最高耐壓達到了750伏，電壓范圍在450伏到750伏之間，它的銅芯線截面積應該是2.5平方米。我們會看到這樣的銅線上面，因為橫截面積不同，所以上面就會有不同的標注，能夠適應多少范圍的電壓。

1x150平方銅芯電纜的直徑是13.82mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為150，r為半徑，則r=√(150/3.14)，直徑等于13.82mm。

3*240平方銅芯電纜安全電流表：

平方	材質	載流量
3*240	銅	386

一、0.75平方銅線帶多少瓦1、能帶450瓦到1320瓦，0.75平方的電線，它的載流量在2安到6安之間，如果是220伏的電壓，那就能帶450瓦到1320瓦。2、這主要是根據(jù)它的功率計算公式得出來，計算公式為p=uI，這里的p就是指功率，而u指電壓，I指電流。

總線，英文叫作“BUS”，即我們中文的“公共車”，這是非常形象的比喻。公共車走的路線是一定的，我們?nèi)魏稳硕伎梢宰曹嚾ピ摋l公共車路線的任意一個站點。如果把我們?nèi)吮茸魇请娮有盘枺@就是為什么英文叫它為“BUS”而不是“CAR”的真正用意。當然，從專業(yè)上來說，總線是一種描述電子信號傳輸線路的結構形式，是一類信號線的集合，是子系統(tǒng)間傳輸信息的公共通道。通過總線能使整個系統(tǒng)內(nèi)各部件之間的信息進行傳輸、交換、共享和邏輯控制等功能。如在計算機系統(tǒng)中，它是CPU、內(nèi)存、輸入、輸出設備傳遞信息的公用通道，主機的各個部件通過主機相連接，外部設備通過相應的接口電路再于總線相連接。

對射總線布線和接線方法：1、布放線纜前應對其進?絕緣測試，電線、電纜線間和線對地間絕緣電阻值必須?于0.5MΩ，測試合格后可敷設。2、布放線纜應排列整齊，不擰絞，盡量減少交叉，交叉處粗線在下，細線在上.3、管內(nèi)線纜不得有接頭，接頭必須在盒(箱)處連接。4、所敷設的線纜兩端必須做好標記。5、線管不能直接進?設備接線盒內(nèi)時，線管出線?與設備接線之間，必須采?屬軟管過渡連接，軟管長度不得超過1m，并不得將線纜直接裸露。

i2c總線和485通訊方式是兩回事的 485 是串行通信的總線方式，適合于遠距離多機通信，組成多機通信網(wǎng)絡，是多個設備之間互相通信，只用兩條導線就可以了 而i2c總線只適合于芯片之間通信，而且也只能是在一塊板子上的，不能用導線連接的。而且要求的時序是很嚴格的，組成主機-從機結構，并不能構成通信網(wǎng)絡。

1553B數(shù)據(jù)總線，也可以稱之為總線協(xié)議，簡單點講，就是為傳輸提供一套編解碼的標準，以便各子系統(tǒng)之間的相互傳遞爭取的數(shù)據(jù)信息和進行數(shù)據(jù)處理 說白了，就是在飛機內(nèi)部設備之間建立一個局域網(wǎng)，用于內(nèi)部設備之間的通信，以此整合設備功能。它不是專門用來掛武器的 1553B數(shù)據(jù)總線，盡管它誕生于20世紀70年代，但它是目前國際公認的數(shù)據(jù)總線標準 中國在接受這種概念后，迅速放棄了之前的那種每個系統(tǒng)都是獨立系統(tǒng)的傳統(tǒng)做法，跟上了潮流。

ZR-BV 300/500v 1×0.5平方銅芯電纜的安全電流是13安；銅芯1×35平方電纜安全電流是180安。

應該是直流電機車，架線式電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所，我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

4x300+1x150平方銅芯電纜承載電流表：

平方	材質	載流量
4x300+1x150	銅	469

WDZR-YJY是銅芯無鹵低煙阻燃型交聯(lián)聚乙烯絕緣聚乙烯護套電力電纜，W是無鹵；D是低煙；ZR是阻燃；Zr是阻燃耐火；YJ是交聯(lián)聚乙烯絕緣；v是聚氯乙烯護套。這款電纜具有如下特點：1、良好的耐腐蝕，使用壽命長，可在潮 濕鹽堿地帶使用。2、阻燃、耐熱性好，可在130度高溫下長期使用而不變形，遇火不燃燒。3、強度高、剛度高。用在行車道下直埋無需加混凝土保護層，能輥快電纜工程建設進度。4、電纜保護套管無論是管材還是管件都具有一定柔性，能抵御外界重壓和基礎沉降所引起的破壞。

5、具有良好的抗外界信號干擾性能。

YJV一芯630平方銅芯電纜的承載電流是861A；銅芯1芯4平方YCW電纜承載電流是40A。

0.75平方毫米是圓柱形銅芯線的橫截面積。2*0.75平方毫米表示兩根0.75平方毫米的線。0.75平方毫米是圓柱形銅芯線的橫截面積。2*0.75平方毫米表示兩根0.75平方毫米的線。0.75平方毫米是圓柱形銅芯線的橫截面積。2*0.75平方毫米表示兩根0.75平方毫米的線。

YC銅芯3芯4平方電纜1卷銅重量是21.36斤。銅的密度是8.9，1卷的長度國標為100米，則3*4*8.9*100=21.36斤。

銅芯YJV-1x2.5平方電纜在地下安全載流量是59A。

48千瓦額定電流約96A，如果供電距離在30米內(nèi) 電纜截面建議選擇35平方的銅芯電纜 35平方的銅芯電纜明線敷設安全截流約156A。

這個表示這根電纜線電壓值在450V—750V之間。與電線規(guī)格沒有什么關系。這根線標準壓是450V，最高電壓能夠達到750V之間。我們在選擇電線規(guī)格的時候要與電壓相匹配，同時還要結合電流的大小，才能夠了解到具體的功率，相對來說能夠適合的一般選擇的銅芯線。