核心詞：MYPT 高壓 電纜 電線 電纜 數字化 建設 分析 思考 
　　此外,還通過U3D構建了一個視覺圖像系統。大屏幕顯示相應實體車間的實時狀態和車間的整體鳥瞰圖,可以隨意切換到要查看的特定位置。在信息化方面,MES系統和WMS系統已經成熟使用,整體數字化建設處于行業前列,非常值得學習和借鑒。即使是現在,工業最先進的德國也在探索"工業4.0"。到目前為止,還沒有企業完全實現工業4.0。弄清楚我想要解決什么問題,想要什么效果,以及如何實現它。除了臭名昭著的技術壁壘,他們的抵制甚至與所謂的人權有關。我們堅信,中國電纜行業將繼續發揚自力更生、艱苦奮斗、自強不息的優良傳統,MYPT高壓電纜運用現代科技手段推進中國電線電纜行業的自主創新和技術改造,全面建設和發展數字化,推進智能制造,促進中國電線電纜產業持續發展。對于目前電線電纜制造和施工的數字化工作流程,首要問題是需要加強數字化人才隊伍。沒有全職的數字人才團隊,這是公司發展數字化過程中最關鍵的部分。企業應加快內部培訓和外部引進人才,對于專業信息軟件,功能開發網絡維護可以引進行業內的專業人才,但對于企業自身的核心業務和自身需求,也需要在內部培養骨干人才,了解流程、業務、技術和產品的人員,由外部引進的專家人才組成專業團隊,幫助企業解決自身問題。中國電線電纜制造企業正在進行新的改革和不斷的自主創新。
　　1、國內一家大型電纜集團正在實施的數字化項目是其新的車間——智能工廠項目
　　例如,國內一家大型電纜集團正在實施的數字化項目就是其新的車間——智能工廠項目。反思中國電纜產品在世界上不知名的原因,除了上述因素外,還與人們的信仰有關。
　　2、光纜集團充分利用先進的MES系統
　　光纜集團充分利用先進的MES系統,將WMS系統與MES系統集成為平臺。所有的生產設備都配有一臺集成計算機。每臺電腦配備一臺代碼掃描設備,對公司所有物料進行管理,提高公司物料管理水平。許多企業往往很匆忙。在計劃之后,他們投入了大量資金,想要立刻把所有東西都整合起來,結果造成了巨大的損失。與企業的大規模技術改造一樣,數字化建設必須從宏觀到微觀,從工廠到車間,從工藝到生產線,從機器到設備,進行全面規劃和研究。目前,電線電纜行業的自動化水平遠遠落后于汽車制造、機械加工等行業。除主要生產設備外,其他設備沒有統一標準,市場上無法買到先進的自動化設備。中國一帶一路一帶一路的戰略,中國的"一帶一路"戰略是不可估量的。就連特朗普總統也對中國的"一帶一路"戰略表示了極大的熱情。但是,如果我們只是觀望,不采取行動,最好的發展機會就會被推遲。因此,建議各企業選擇相對獨立的車間作為數字化試點,先進行小規模實施,驗證成功后進行全面推廣應用。有了一個詳細的、可實施的計劃,我們就可以開始實施了。工廠選用自動化程度高的生產設備,生產效率是普通設備的3~5倍。以多頭拉絲機為例,生產效率是單頭拉絲機的2～10倍;WMS系統已在工廠充分使用。原材料采用條形碼管理。條形碼粘貼在每個托盤上,以便材料與設備進行通信;生產設備配備了一些在線質量監測裝置,如電纜成型機的在線激光外徑儀和護套機的在線偏差儀。該項目以新建的"智能復合車間"為試點,計劃建設一座全數字化生產工廠。通過自動化和數字化的集成,依托先進的MES系統、APS系統、SPC系統、能源管理系統和AGV物流系統,實現數據流的開放。
　　3、可以在大屏幕上實時顯示和反饋物理設備的運行情況
　　同時,通過虛擬圖像系統,可以在大屏幕上實時顯示和反饋物理設備的運行情況。他們使用的MES系統由一家著名的IT企業開發和建設,SCADA系統和"數字雙胞胎"虛擬圖像系統由一家專業的數字跨國公司開發和建設。目前已投入使用,但虛擬圖像系統尚未實現反向控制功能;生產現場配備現代化的集成計算機和絕緣材料自動稱重及成本核算系統。雖然大部分電線電纜制造廠都進行了大部分電氣控制升級和局部改造,甚至更換了最新的生產設備,但大部分設備需要人工或人工輔助完成,人工勞動強度仍然很高,操作過程中還需要員工的技能水平,在一定程度上影響生產效率和產品質量,需要提高;目前,由于產品結構簡單、流程少、標準化程度高、設備種類少的特點,生產設備的自動化程度較高。市場上使用了許多機器人（機械臂）,這大大減少了人們的參與。但是,目前物流中轉主要還是手工完成的,所以物流需要自動升級。隨著中國"中國造一"品牌和一帶一路戰略的推進,中國的電纜產品已進入國外工程市場,并逐漸得到世界各國的認可。對于電線電纜行業的數字化建設,各企業都在探索和建設。目前,中國缺乏可供參考的成功案例和基準,包括國外沒有非常成功的案例。不同企業的數字化規劃和建設進度也不同,所以目前沒有相對完善的案例,但如果還有企業等待成熟案例的出現,那么很快就會被行業淘汰。同時,數字化不能由一個部門來實現。數字化涵蓋了整個工廠的運營,從供應商到客戶,從業務管理、技術、財務、采購、倉儲、設備、生產、質量等各個方面。它需要供應商和客戶的充分合作,甚至參與,以解決一些瓶頸問題。與企業發展一樣,數字化建設也是一個穩定而漫長的過程。只有為每一步打下堅實的基礎,才能真正暴露出瓶頸,并在瓶頸的周圍實施下一步的實施。目前,光纜集團等光纜制造企業已成立以智能制造研究為核心業務的子公司,大力推進智能制造建設。其中,自動化建設已達到行業領先水平,包括物流系統、上下墻系統、布線系統、在線質量檢測系統等,最大限度地減少了勞動力。全自動排線機械手廣泛應用于設備上,排線質量高且整齊。就我國目前的電線電纜行業而言,要突破當前的瓶頸,需要順應時代發展的要求,對其企業生產線、業務模式和管理模式進行重大改革,利用大數據互聯網優勢進行數字化改革。然而,所有電線電纜制造企業都在努力研究自己的自動化。例如,一些企業有電阻快速檢測裝置、自重力下料裝置和銅線自動輸送裝置,一些企業有全自動自重力下料系統和鋼結構平臺上的線圈自動循環系統,一些企業有自動鋪線機械手,自動堆垛機器人等,如果我們能夠相互學習,將這些自動化設備打造成成熟、標準化的產品在市場上銷售,將大大提高電線電纜行業數字化建設的速度。
　　4、集團建立了數據中心
　　由于自動化程度高,集團建立了一個數據中心,即全廠的集中控制室。數據中心的大屏幕不僅可以顯示數字車間的虛擬圖像和相關數據,還可以顯示每個訂單的跟蹤和GPS定位。
　　5、所有數據都可以訪問
　　從原材料到最終客戶,所有數據都可以訪問。現在各行各業都在高速發展,競爭異常激烈。數字化建設迫在眉睫。然而,由于投資相對較大
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